Construção de estrada secundária

Demolições e Infraestruturas Elétricas, PT e Gás

Trata-se da beneficiação e pavimentação de um caminho rural, incluindo trabalhos de movimento de terras, drenagem, pavimentação em betuminoso, sinalização de segurança e obras acessórias.

EMPREITADA DE CONSTRUÇÃO E REPARAÇÃO DE OBRAS DE ARTE EM VIAS MUNICIPAIS (2012) EXECUÇÃO DE MUROS E VALADOS NA CRUZ DA ASSUMADA

Realização da empreitada de Construção do Caminho Agrícola da Trompica.

MOBILIDADE EM MATOSINHOS ARRUAMENTOS ENVOLVENTES À EB DO PADRÃO

Beneficiação e pavimentação de um caminho rural, incluindo trabalhos de movimentos de terras, drenagem, pavimentação em betuminoso, sinalização de segurança e obras acessórias.

Construção do troço mais setentrional da designada Estrada Municipal Altura-Furnazinhas que, quando concluída fará a ligação entre estes dois pontos extremos do Concelho através de um traçado com direcção aproximada Norte-Sul, ligando o litoral à serra, passando pelo barrocal. A extensão total da via principal a construir no âmbito desta empreitada é de 8.763 m, iniciando-se na povoação de Eira Verde e terminando num entroncamento com a EM 505, junto a Monte Novo, garantindo depois a ligação ao limite do Concelho com Alcoutim, através desta última via. <br/>Nos 3.200 m que se desenvolvem a partir do extremo sul a via concinde, com as necessárias adaptações, com o caminho pavimentado de acesso a Fortes.<br/>No atravessamento da Ribeira de Odeleite preconiza-se a construção de uma ponte em betão armado pré-esforçado com um comprimento total de 135 m, com 5 pilares cilíndricos com diâmetro de 1.50 m e alturas entre 10.25 m e 13.65 m. A repartição dos vãos é de 20 m + 3 x 25 m + 15 m. O perfil tranversal é de 10.5 m (faixa de rodagem de 2 x 3.00 m + bermas 2 x 1.00 m + passeios 2 x 1.25 m). As fundações serão directas por sapatas quadradas com dimensões 4. 00 x 4.00 x 1.30 m3.<br/>A norte da Ribeira de Odeleite a via segue, com as necessárias rectificações, o actual caminho em terra batida que serve o Monte Novo.<br/>Além da Via principal, antes descrita, estão previstos mais dois troços contíguos, a saber<br/>- Ramal de Fortes, com cerca de 2.193 m de extensão, com inicio (entroncamento) na via principal a sul de Fortes, desenvolvimento pelo traçado do actual acesso à povoação, e ligação à via principal a Norte em entroncamento, junto ao encontro sul da ponte sobre a Ribeira de Odeleite.<br/>- Ligação a Furnazinhas com cerca de 2.000 m de extensão, com inicio numa rotunda na intersecção com a via principal e outra, no entroncamento com a EM 505 a Nascente da povoação.<br/>A empreitada contempla, além dos já referidos relativos à ponte sobre a ribeira de Odeleite, trabalhos de movimentação de terras, construção de aquedutos (passagens hidráulicas), valetas revestidas em betão, pavimentação (bases em tout-venant e camada de desgaste em betão betuminoso), segurança rodoviária (sinalização horizontal, vertical, guardas metálicas).

De acordo com a perspectiva anterior, a obra em causa engloba as infra-estruturas viárias e o<br/>lançamento da rede de rega, sendo que será desenvolvida nas seguintes tarefas<br/> Montagem do estaleiro inclui-se todos os trabalhos de fornecimento, montagem e<br/>desmontagem das instalações de apoio à obra.<br/> Terraplanagens inclui-se todos os trabalhos de desmatação e de limpeza, bem como trabalhos<br/>de escavação geral, incluindo transporte a vazadouro.<br/> Obras de arte acessórias inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de muros e<br/>guias em betão ciclópico e execução de eventuais guardas em betão ciclópico.<br/> Serventias Inclui-se todos os trabalhos de execução de serventias.<br/> Obras de arte correntes inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de valetas e<br/>da rede de drenagem de águas pluviais.<br/> Rede de distribuição de água de rega inclui-se todos os trabalhos de lançamento da rede de<br/>rega aos terrenos beneficiados.<br/> Pavimentação inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de pavimento.<br/>Pagina 1 de 3<br/> Diversos inclui reposição das plataformas limítrofes à obra e fornecimento e aplicação de<br/>hidrosementeira de taludes e áreas laterais adjacentes com mistura herbácea.

Trata-se de uma obra a levar a efeito pela Câmara Municipal da Calheta, que tem por objectivo a implementação de infra-estruturas de comunicação, capazes de agilizar e potencializar a actividade agrícola, de primordia importância para esta freguesia. De acordo com a perspectiva anterior, a obra em causa engloba as infra-estruturas viárias e o lançamento da rede de rega, sendo que será desenvolvida nas seguintes tarefas, prevendo-se um prazo de execução de 180 dias:  Montagem do estaleiro: inclui-se todos os trabalhos de fornecimento, montagem e desmontagem das instalações de apoio à obra.  Terraplanagens: inclui-se todos os trabalhos de desmatação e de limpeza, bem como trabalhos de escavação geral, incluindo transporte a vazadouro.  Obras de arte acessórias: inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de muros e guias em betão ciclópico e execução de eventuais guardas em betão ciclópico.  Serventias: Inclui-se todos os trabalhos de execução de serventias.  Obras de arte correntes: inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de valetas e da rede de drenagem de águas pluviais.  Rede de distribuição de água de rega: inclui-se todos os trabalhos de lançamento da rede de rega aos terrenos beneficiados.  Pavimentação: inclui-se todos os trabalhos necessários para a execução de pavimento  Diversos: inclui reposição das plataformas limítrofes à obra e fornecimento e aplicação de hidrosementeira de taludes e áreas laterais adjacentes com mistura herbácea. A estimativa de custos para a execução dos trabalhos previstos é apresentada em anexo sob a forma de resumo. 2. INFRA-ESTRUTURAS VIÁRIAS Traçado em planta O traçado inclui diversas curvas, algumas de raio, cujo valor é reduzido, uma vez que as condicionantes relativas ao relevo natural da zona não permitem valores maiores de raio de curvatura. Traçado em perfil longitudinal O perfil longitudinal do arruamento foi projectado de modo a criar a máxima comodidade das circulações e a compatibilizar as cotas de traçado com os terrenos existentes. As inclinações dos trainéis da estrada variam entre 5,02% e 19,35%, condicionado mais uma vez pelo relevo acentuado da zona, e ainda pela diferença de cotas a vencer. Perfil Transversal O perfil transversal adoptado, de acordo com o pretendido pela Câmara Municipal da Calheta é constituído por uma faixa de rodagem com 4,00 metros, acrescida de valeta com 0,50. Terraplanagens As terraplanagens incluem trabalhos de desmatação e limpeza, bem como eventuais escavações e aterros gerais. Inclui-se ainda o transporte a vazadouro dos produtos sobrantes. Obras de arte acessórias Os muros de suporte à estrada e as guias serão executados em betão ciclópico, constituído por 60% de betão com 250Kg de cimento por m3 e 40% de pedra basáltica, de acordo com os respectivos perfis tipo apresentado. Prevê-se, sempre que aplicável, a execução de guardas tipo ameias em betão ciclópico com as mesmas características. Serão executadas em betão ciclópico e alvenaria de blocos todas as serventias que for necessário repor e/ou construir. Considera-se ainda a execução de serventias por meio de massame térreo armado, desde que a diferença de cotas assim o permita. Obras de arte correntes Dado o perfil transversal e às características do terreno optou-se por uma solução de valetas com largura de 0,50 metros, de acordo com pormenor desenhado. Estão ainda previstos outros trabalhos referentes à drenagem de águas pluviais, que passam por atravessamentos de tubagens e drenos sob as valetas. Pavimentação Tendo em atenção as características do tráfego possível, optou-se por um pavimento do tipo flexível constituído por uma camada de tout-venant de pedreira com 0,20 metros de espessura e duas camadas de betão betuminoso, uma de regularização em binder e outra de desgaste em tapete com espessuras de 0,06 e 0,04 metros, respectivamente, precedidas das regas de impregnação e colagem. 3. REDE DE REGA Considerações gerais A rede de distribuição de água de rega acompanhará o caminho em todo o seu traçado e será assente em vala, de acordo com o pormenor desenhado. Material a utilizar A tubagem a utilizar será em PEAD de DN 110 e 10 Kgf/Cm2 de pressão. Todos os acessórios serão do mesmo tipo, capazes de garantir um perfeito funcionamento para quel estará sujeito. Ramais de ligação Prevê-se a execução de ligações aos terrenos, de modo a evitar futuras aberturas no pavimento. As ligações, serão em tubo PEAD de DN 110 e 10 Kgf/Cm2 de pressão.